Carro usado: 80% mais caro que antes da pandemia, e mais disputado do que nunca

Quem comprou um carro usado no começo de 2020 e o guardou na garagem fez, sem saber, um dos melhores negócios da década. Do início daquele ano até novembro de 2025, o preço médio dos automóveis usados no Brasil subiu 80,5%, segundo o índice calculado pelo banco BV a partir de financiamentos reais⁸. Um carro que valia R$ 40 mil passou a valer, com a mesma idade e o mesmo estado, cerca de R$ 72 mil.

Para quem precisa comprar, a mesma notícia tem outro gosto. O carro que cabia no orçamento em 2019 não cabe mais, o zero-quilômetro ficou ainda mais distante, e o mercado de usados virou o verdadeiro mercado de automóveis do país. Em 2025 foram vendidos 18.508.929 veículos usados, o maior número desde o início da série, em 2011¹.

Esta reportagem conta como se chegou até aqui, mostra os números de antes e de depois e ouve os dois lados do balcão. A conclusão adianta-se: em um mercado caro e que mudou tanto, a informação de preço virou a ferramenta mais valiosa de quem negocia.

Fontes: banco BV (IBV Auto), Fenauto, Fenabrave e Sindipeças. A relação entre usados e novos foi calculada pela redação, considerando automóveis e comerciais leves.

De 2019 a 2026: como o mercado virou do avesso

1. 2019O último ano normalO país emplaca 2,66 milhões de automóveis e comerciais leves novos⁶. O zero-quilômetro mais barato do mercado custa menos de R$ 30 mil.
2. 2020A pandemia fecha fábricas e lojasAs vendas de novos caem 26,6%, para 1,95 milhão, e as de usados recuam 12,1%⁶. Nos últimos meses do ano, porém, as vendas de usados já superam as do mesmo período de 2019.
3. 2021Faltam chips, sobra demandaA escassez mundial de semicondutores interrompe linhas de montagem. Sem carro novo para entregar, o comprador vai para o usado. No ano, o automóvel novo sobe 16,16% e o usado 15,05% na inflação oficial¹¹, e as vendas de usados chegam a 15,1 milhões⁴.
4. 2022Juros altos e crédito curtoGuerra na Ucrânia, juros em alta e eleições esfriam o mercado: as vendas de usados caem 12%, para 13,2 milhões⁴. Os preços, porém, não voltam atrás.
5. 2023A retomadaOs usados somam 14,4 milhões⁵, e os novos voltam a passar de 2 milhões pela primeira vez desde 2019.
6. 2024Primeiro recorde15,8 milhões de usados vendidos, o melhor resultado da série até então³.
7. 2025Recorde sobre recorde18,5 milhões de usados, alta de 17,3%, mesmo com a taxa básica de juros em 15% ao ano^{1 14}. Os preços sobem 5,3% no ano.
8. 2026O ritmo diminuiNo primeiro semestre os usados ainda sobem 3,49%, mas em julho a alta é de apenas 0,07%^{9 10}. Pela primeira vez em seis anos, o preço médio do zero-quilômetro cai em termos reais¹³.

Antes e depois, nos preços

A comparação mais direta é a do preço. O banco BV, maior financiador de veículos do país, acompanha os valores de automóveis leves usados usando 2019 como base. Os carros novos são medidos pelo índice de preços ao consumidor da FIPE⁸:

Em uma economia normal, carro usado é um bem que perde valor com o tempo. Entre 2020 e 2025 aconteceu o contrário: o dono de um usado viu o preço de tabela do seu carro subir enquanto o carro envelhecia. O jornal Diário do Comércio calculou que, no período, o usado “rendeu” o equivalente à inflação mais 4,7% ao ano¹⁰.

O zero ficou longe

A raiz do problema está no carro novo. O preço médio efetivamente pago por um zero-quilômetro no Brasil era de R$ 152,1 mil em junho de 2026, segundo a Bright Consulting¹³. O modelo mais barato à venda custa perto de R$ 79 mil. Com isso, o mercado de novos ainda não voltou ao tamanho que tinha antes da pandemia⁷:

Antes e depois, nas vendas

Enquanto o zero patina, o usado bate recordes. Os números da Fenauto, a federação dos revendedores, incluem automóveis, comerciais leves, motos e veículos pesados¹:

Considerando só automóveis e comerciais leves, foram 13,7 milhões de usados contra 2,55 milhões de novos em 2025: mais de cinco usados para cada zero¹⁴. Os campeões de dezembro foram três conhecidos: Volkswagen Gol, Chevrolet Onix e Hyundai HB20¹.

O que o brasileiro compra é carro velho

A consequência aparece nas ruas. A idade média dos automóveis em circulação, que era de 9 anos e 9 meses em 2019, chegou a 11 anos e 5 meses em 2025¹². A parcela de veículos com até cinco anos na frota caiu de 38,5% em 2015 para 22,3% em 2024.

Fonte: Sindipeças e Abipeças, Relatório da Frota Circulante, edições de 2025 e 2026.

O mesmo mercado, visto de seis lugares

Onde estão as oportunidades agora

Mercado caro não é mercado sem bons negócios. Os próprios números apontam cinco frentes:

• Seminovos em oferta crescente. As vendas de veículos de até três anos cresceram 40,3% em 2025, o maior avanço entre todas as faixas². Mais oferta significa mais espaço para negociar.
• O zero parou de subir em termos reais. O preço pago pelo carro novo caiu 3,5%, descontada a inflação, entre 2025 e junho de 2026¹³. Quando o novo cede, o seminovo ao lado dele na vitrine precisa ceder também.
• Elétricos e híbridos usados. São os que mais perdem valor, o que é ruim para quem vende e pode ser bom para quem compra, desde que avalie a bateria e a rede de assistência (veja o gráfico abaixo).
• Diferenças regionais. Em doze meses até junho de 2026, os usados subiram 8,48% em Minas Gerais e 7,20% no Rio de Janeiro, acima da média nacional de 6,87%⁹. O mesmo modelo pode ter preços bem diferentes de um estado para outro.
• Para quem vende, carro de entrada. Compactos populares seguem entre os que mais valorizam: em junho, os destaques foram Renault Kwid, Volkswagen Fox e Chevrolet Onix⁹.

A arma de quem negocia: saber quanto o carro vale

Em um mercado em que os preços subiram 80% em seis anos e variam de estado para estado, a memória engana. O valor que o comprador tem na cabeça é o de alguns anos atrás, e o que o vendedor tem é o do anúncio mais caro que viu. O ponto de encontro entre os dois é a Tabela FIPE.

Calculada pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas, a tabela expressa preços médios de veículos no mercado nacional e serve como parâmetro para negociações e avaliações¹⁵. É por ela que seguradoras calculam indenizações, que muitos estados calculam o IPVA e que bancos definem quanto financiam. Três cuidados ao usá-la:

• É uma média, e não um preço. Estado de conservação, quilometragem, cor, opcionais e região fazem o valor real ficar acima ou abaixo.
• Muda todo mês. Uma consulta antiga pode estar milhares de reais desatualizada.
• A versão importa. O mesmo modelo, no mesmo ano, tem versões com diferenças grandes de preço. Consultar a versão errada é o erro mais comum.

Um exemplo real: em setembro de 2026, a tabela indicava R$ 50.994 para um Volkswagen Gol 1.0 Flex 12V 2022. Um anúncio do mesmo carro a R$ 56 mil está 10% acima da referência, e essa diferença, em uma negociação, vale mais do que qualquer argumento sobre o estado dos pneus.

Seis passos antes de fechar negócio

1. Consulte a FIPE da versão exata. Confira motor, câmbio e ano-modelo no documento, e não no anúncio.
2. Compare pelo menos três anúncios. A diferença entre eles e a tabela mostra se o mercado da sua região está acima ou abaixo da referência.
3. Faça a conta do custo total. Parcela, seguro, IPVA, combustível e manutenção. Carro mais velho costuma ter parcela menor e oficina maior.
4. Peça vistoria e histórico. Laudo cautelar, consulta de débitos e multas e comprovantes de revisão. Desconfie de preço muito abaixo da tabela.
5. Negocie com o número na mão. Mostrar a consulta ao vendedor muda o tom da conversa. Quem vende também ganha ao saber o piso que pode defender.
6. Formalize e marque os prazos. Recibo assinado, comunicação de venda e transferência dentro do prazo legal. Guarde cópia de tudo.

O carro usado deixou de ser a segunda opção do brasileiro e virou a primeira. Em um mercado desse tamanho, caro e em mudança, a vantagem não está em ter pressa nem em ter sorte. Está em saber, antes de sentar para negociar, quanto vale o que está em cima da mesa.